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市场观察:从第四届广州国际车展看车市格局

发布时间:2019-02-11 13:50:42 已有: 人阅读

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  中国汽车市场格局发生着翻天覆地的变化。全球著名汽车厂商悉数到中国合资办厂,随之而来的是市场竞争的加剧,竞争格局不断的发生变化:自主品牌强势出击,韩系巩固既得阵地,日系、德系激烈PK。广州车展上,这些变化的影子一览无余。

  市场格局从价格区间来分:10万元以下车型以奇瑞、吉利等为代表的自主品牌市场表现越来越突出。这个区间里,自主品牌与合资品牌几乎平分秋色。以QQ、风云、吉利、哈飞以及天津夏利等销售业绩突出。

  日系车主要集中在15-25万元之间。如威驰、花冠、雅阁、思域、颐达、骐达、蓝鸟、天籁以及本届车展刚推出的轩逸等。

  德系车一向以豪华型、高技术含量著称。占据着25万元以上市场多数份额。一汽-大众的奥迪A6、奥迪A4;上海大众领驭;宝马新3系、新5系;奔驰E级车和C级车。一汽-大众的奥迪A6一直稳坐高档车的头把交椅。

  国家信息中心统计数据显示,今年上半年我国汽车市场自主品牌以51.3%的增长率领先于合资企业36.3%的增长率。全国乘用车联席会秘书长饶达表示,自6月以来,车市有一个十分明显的特点:产品降价表现为合资品牌在中级车市场上对自主品牌产品的反击。显然,自主品牌不满足于现状,要向10万元以上车型冲击。

  自主品牌价格的向上延伸,首当其冲的就是韩系车,它将面临自主品牌和日系车的两面夹击。同合资品牌车相比,韩系车车型少,向上走很艰难。

  在合资品牌中,日系车型储备较多,而且覆盖面广,从五六万元的威姿到30多万元的天籁和皇冠,尤其是15万元到25万元区间车型,目前市场上多达十五六种,且很具有竞争力。同时其也不言放弃高档豪华车市场,要与德系车一争高低。

  继广州丰田投产之后,丰田汽车公司在中国已经有了17家生产销售公司,9种车型实现了国产,是在华各合资汽车企业中产品数量最多的公司。去年包括在内,销售数量达到了18.3万辆,高于丰田公司的预计。而今年前6月已经达到了12.5万辆。丰田汽车公司曾宣布到2010年,在华市场占有率达10%,可见丰田的勃勃雄心。

  德系车是在中国最早合资生产的。他们在制造、营销、网络布局、售后服务、零部件生产和品牌建设方面,有着合资企业难以匹敌的优势。随之而来的一汽-大众以及近两年合资生产的宝马、奔驰。

  大众汽车品牌市场总监胡波说:“今年的广州车展上,大众汽车品牌以前所未有的强大阵容参展,就是希望全面展示出大众汽车品牌科技先进、品质优异、值得信赖的强劲实力与深厚底蕴。”显然,德系车毫不示弱。

  虽然自主品牌在国内市场上的销量和排名较以前有所提高,但应该看到,在资金、技术和品牌上同合资品牌还有很大差距,目前在市场上,10万元以上的车型很少且无竞争力,扎扎实实练内功,实实在在做品牌,是自主品牌的当务之急。

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